Bản độ Suzuki Satria F150 xuất hiện giữa lòng Sài Gòn, được trang thiết bị rất đa số trò chơi bậc cao như Ohlins, Brembo, Matris… và được thực thi bởi Workshop DP Accessories Motorcycle Part.

Trong trái đất của hầu hết xe ô tô tốc độ, cùng với hầu hết chiến binh mô tô lực lưỡng, còn có hầu hết kiểu dáng thể dục đường phố đầy mạnh mẽ. Trong số đó, đời xe Hyper-Underbone nói chung, và Suzuki Satria F150 (Raider) nói riêng là đời xe đem lại cảm giác chạy thăng hoa, đối với hầu hết tín đồ tốc độ. Nếu cân đo với xe côn tay phân chia 150cc, Suzuki Satria F150 thật sự vượt mặt riêng về hiệu năng và cảm giác chạy. Với máy DOHC trục cam đôi, tỉ số truyền 6 cấp, thân hình gọn nhẹ, mang đậm khí động học, kiểu dáng này cho khả năng chạy rất ấn tượng, lạc quan và đầy mê hoặc.
Đối với hầu hết xe ô tô nguyên bản, nhà sản xuất cũng đã trang thiết bị hầu hết điều cần thiết nhằm đem lại tốc lực cao nhất có thể, cũng như bảo vệ sự ổn định khi vận hành liên tục. Thế nhưng, trong cộng đồng xe độ, hầu hết tay chơi luôn thích tuỳ biến xe ô tô theo ý riêng, gắn chặt hầu hết đặc thù mới, để kiến thiết một xe cộ đáp ứng thị hiếu và cảm giác của chính mình.Bản độ trong bài, Suzuki Satria F150 được DP Accessories Motorcycle Part thúc đẩy với đa số đặc thù giúp đỡ hiệu năng, đến từ hầu hết danh tiếng làm mới xe danh tiếng trên thế giới.Thân xe trên nền trắng, phủ lên đó lớp decal tem đấu tông xanh, cách điệu dòng chữ Satria DOHC-4Vales tạo hiệu ứng nổi khối bắt mắt. Xen kẽ với bộ cánh trắng-xanh là đa số đặc thù phủ sợi carbon để tăng thêm tính thể dục và sang chảnh. Với đổi mới đầu tiên này, xe ô tô đã hình thành rất khác so với nguyên trạng ban đầu, cho góc nhìn cảm xúc hơn rất nhiều. Với hầu hết chiếc Hyper-Underbone, tiềm năng sở hữu ghi đông trần nên đây sẽ là vị trí đầu tiên được hầu hết tay độ chế chú trọng. Hàng loạt hầu hết món trò chơi xuất hiện trên ghi đông, giúp xe hình thành cứng hơn, ngầu hơn và chất hơn. Bên trái tay lái, DP Shop hỗ trợ bộ cùm công tắc Honeywell với hầu hết nút vận hành thuận lợi như đèn pha/cos, còi, báo rẽ, đèn khẩn cấp và đèn vượt passing. Nằm cạnh bộ công tắc Honeywell là cùm côn TWM với cơ cấu dây kéo truyền thống nhưng cho cảm giác côn tốt hơn, nhẹ và êm dịu hơn so với nguyên bản.Tương tự, bên phải là cùm ga tăng tốc Domino, một món đồ không thể thiếu của hầu hết tay say mê tốc độ. Tay hãm cũng thúc đẩy với cùm hãm Corsa Corta, một biến thể bậc cao của dòng RCS19 trước đây. Với cùm hãm này, tay nài sẽ giám sát tốt có phương pháp hãm trước và bảo vệ độ hãm tốc một cách tối ưu. “Dàn chân” của xe thúc đẩy triệt để với bộ niềng nhôm Racing Boy, hãm trước là heo nhiên liệu Nissin 2-piston kết hợp đĩa Racing với lòng Alumium siêu nhẹ. Hệ thống hãm truyền tải lực thông qua dây dẫn Hell có áp suất cao và chịu nhiệt tốt.Để đem lại sự đồng bộ giữa thể thống nhất, hãm sau cũng đổi mới với heo nhiên liệu Brembo Classic, kết hợp chân đạp Brembo và có phương pháp giữ nhiên liệu Bomanici. Như vậy, có phương pháp hãm trên xe đã được nâng thêm một bậc, tạo sự tin tưởng cho tay nài mỗi khi chạy ở tốc lực cao.
Sau khi thúc đẩy toàn diện hầu hết đặc thù giúp đỡ cho xe, DP Shop tiếp tục can thiệp vào khả năng chạy của chiếc Satria F150 này, mà đặc thù là “combo” thúc đẩy pô-xăng-lửa. ECU được thay thế, flash lại khả năng đánh lửa và phun xăng, kết hợp với pô xe LeoVince Corsa carbon, cổ pô TWR Racing titan cho ra lực máy khác hẳn nguyên bản, uy lực hơn, bốc hơn và tất nhiên sẽ thoả mãn tốc lực hơn. Máy mạnh, xe bốc sẽ cần tới việc giải nhiệt cho động cơ. Hệ thống giải nhiệt tăng cường với dây dẫn Samco Racing, đi cùng hầu hết co nối titan để giảm thiểu tối đa lượng nhiệt thoát ra từ xe.Ngoài ra trên xe còn trang thiết bị phuộc sau Ohlins, trợ cấp Matris nhằm giữ ngang nhau toàn khung gầm trong hầu hết thuận tiện phức tạp khác nhau.